贵州直线导轨安装「全传科技」

直线导轨滑块常见问题

1、使用一段时间之后，发现导轨的轨道有压痕且滑块***破损，这是什么原因?

主要原因在过载，***脱离轨道，造成***破损导致轨道接连受损。可以使用更换大一级的滑块，增加滑块数量，减少外部荷重，改变安装手法减少单边受力情况。如果原因在于润滑方面，可以尝试使用另一种润滑油，增加润滑油量，减低润滑间距。需要时常检查有无******，如有******就需要改善密封配件。

2、滑块使用一段时间后会有***掉出剥落的情形是为什么?

铁屑从珠沟剥落导致***受损寿命终了，使铁件表面有疲劳与附载过重的情形，可能原因为过度附载、安装不正确或单边受力。

导轨系统的设计

导轨系统的设计力求固定元件和移动元件之间有较大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点;另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。

导轨的系统损耗原理

直线导轨系统的元件功能犹如轴承环，装置在钢球的支架上，形 状以“v”字形。支架包裹着导轨的顶部与两侧面。为了能够支撑机床的零部件，通常一套直线导轨至少会用到四个支架。用于支撑大型的机械部件，支架的数量可 以多于四个。机床的元部件在移动时，钢球会在支架的沟槽中轮回行为，将支架的磨损量分摊至各个钢球上，然后延长了直线导轨的 运用寿命。